Kalıbın otomobil üretimi üzerindeki etkisi nedir?

Kalıbın otomobil imalatı üzerindeki etkisi

Hepimizin bildiği gibi, kalıp oluşturma teknolojisi kullanılan parçaların belirli bir uyarlanabilirliği vardır ve nispeten ince ve belirli bir şekilde şekillendirilebilirliğe sahip olmaları gerekir. Krank milleri ve biyel kolları gibi kalınlığa ve çapa sahip parçaların zımbalanması zordur. Şu anda, önce krank milini boş yapmak için kalıbı kullanmak ve ardından işlemi tamamlamak için kesme işlemini kullanmak en iyisidir. Özel otomotiv enjeksiyon kalıpları

kullanmanın avantajımaliyetleri azaltabilmesi ve zamandan tasarruf edebilmesidir. Bilgisayar gong işleme, üretim verimliliğini artırabilir ve işletmeleri mevcut şiddetli rekabette yenilmez hale getirebilir. Ancak günümüz otomobil imalatında plastik parçalar, farlar, çelik gövdeler ve diğer aksesuarlar kullanılmaktadır. Arabanın gerçek çekirdek motoru, kalıp teknolojisi yerine hala kesme teknolojisini kullanıyor.

Motor kalıp teknolojisini kullanamadığı gibi arabada kullanılan krank mili de bu teknolojiyi kullanamaz. Sebebi nedir?

Kalıp üretiminin teknik düzeyi ve teknik içeriği, bir ülkenin teknoloji ve ürün üretim düzeyini ölçmek ve büyük ölçüde bir ülkenin imalat sanayinin ürün kalitesini, verimliliğini, yeni ürün geliştirme kabiliyetini ve uluslararası rekabet gücünü belirleyen önemli bir sembol haline gelmiştir. Bir kalıp uzmanı olan Luo Baihui, yurt içi ve yurt dışındaki kalıp pazarının gelişimine göre, gelecekte endüstriyel yapının ayarlanmasından sonra ülkemin kalıplarının hassasiyetinin daha da artacağını tahmin ediyor. Kalıp, endüstriyel üretim için temel proses ekipmanıdır. Elektronik, otomobil, motor, elektrikli ev aletleri, aletler, ev aletleri ve iletişim ürünlerinde parçaların %80 ila %90'ı kalıplardan oluşmaktadır.

Artan ekonomi ve yaşam standartları ile birlikte araba sayısı da artıyor. Bu kadar çok araba görünce, otomobil parçaları kalıp fabrikalarının arkasındaki büyük çıktıyı fark etmekten kendimi alamıyorum . Çin'in kalıp endüstrisinin otomobil endüstrisinin gelişmesine öncülük ettiğine şüphe yok, peki kalıbın otomobil imalat endüstrisi üzerindeki etkisi nedir ve otomobil endüstrisinin kalıp endüstrisi için ne gibi gereksinimleri vardır?

Kalıp uzmanları, şiddetli rekabete uyum sağlamak için gelişmiş kalıp teknolojisinin benimsenmesinin kaçınılmaz bir eğilim olduğuna ve pazar talebini karşılamak için kalıp rekabetçiliğini geliştirmenin çok önemli olduğuna inanıyor. JHS mekanik parça işleme Kalıbın yüksek hassasiyetini geliştirmek, kalıp endüstrisinin gelişmesi için bir ihtiyaçtır ve aynı zamanda otomobil ve diğer endüstrilerin de arzusudur.

Kalıp hassasiyetine ilişkin kavramsal anlayışı güçlendirmek

1. Kalıp, toplu şekillendirme, damgalama ve diğer ürünler için kullanılan hassas şekillendirme araçlarını ifade eder. Kalıp doğruluğu, işleme sırasında elde edilen parçaların hassasiyetini ve üretimde ürün doğruluğunun kalite bilincini içerir, ancak kalıp doğruluğu genellikle kalıbın çalışan parçalarının doğruluğunu ifade eder.

(1) Kalıp işlemede hassasiyet kavramı, Araba Panosu Kalıp Parçaları işlenip monte edildikten sonra gerçek geometrik parametreler ile tasarım geometrik parametreleri arasındaki uygunluk derecesini ifade eder.

(2) Kalıp üretiminde hassasiyet kavramı, üretim pratiğinde yavaş yavaş oluşan ve çalışanların üretim davranışlarına yön veren çeşitli düşünme biçimlerini ifade eder. Kalite farkındalığı.

2. Kalıp doğruluğu dört yönü içerir: boyutsal doğruluk, şekil doğruluğu, konum doğruluğu ve yüzey doğruluğu. Çalışma sırasında kalıp bir üst kalıba ve bir alt kalıba bölündüğünden, üst kalıp ile alt kalıp arasındaki karşılıklı konum doğruluğu, dört hassasiyet türünden en önemlisidir.

İşleme hassasiyeti çok yüksek olduğunda, kalıp genellikle bunu yapamaz. CNC işleme merkezinin hassasiyeti yaklaşık 0,1 ~ 0,01 mm'dir. Önceki kalıplarla karşılaştırıldığında, JHS yüksek hızlı bilgisayar gonglarının işleme hassasiyeti büyük ölçüde iyileştirildi. Ancak motor gibi parçaların hassasiyetinin milimetrenin binde birinden, hatta daha da az olması gerekir. Bu nedenle, kesmeyi tamamen kalıplarla değiştirmek imkansızdır.

Artık kalıbın kendisinin bitişi ve pürüzlülüğü büyük ölçüde iyileştirildi. Ancak kalıbın kendisi de makine yapımıdır. Kalıbı yapmak için takım tezgahının hassasiyeti yeterince iyi değilse üretilen ürünün hassasiyeti yüksek olmayacaktır.